「政府は消費者が運転の仕方を知らないと考えている」

私は 12 歳のときに最初に作った AMT モデルのカーキットに遡って、70 年間車好きです。 その間、私はカスタム、スポーツカー、ホットロッド、RV、日雇いのドライバー、トラックを乗り継いできました。 当時の多くの若者と同じように、私も 16 歳になった日に運転免許を取得しました。 運転手の教育は高校を通じて受けられ、一銭もかかりませんでした。

数年前、私の妻は地元のディーラーから 4 台目のミニバンを購入しました。 オーナーズマニュアルは 400 ページあり、厚さは 1 インチを超えています (ほとんどのマニュアルは現在オンラインで公開されています)。 セールスマンの助けがあっても、車の機能の 15% ～ 20% しか活用できていないように思います。 私の1960年型サンダーバードの取扱説明書は60ページにも満たなかった。 本当に恐ろしいのは、バンがガレージに駐車されているときでも、メーカーは私の走行距離を知っているということです。 連邦捜査局がその情報を召喚できるはずです!

非常に単純に言えば、連邦政府は消費者が本当に運転の仕方を知っているとは考えていないのです。 新車やトラックには平均 1,400 個の半導体チップが搭載されているため、道路を走行するときに必要なのは、ビープ音を聞き、ダッシュボードの中央にある大きなスクリーンを見ることだけです。 それはかなりのわき見運転ではないでしょうか？

caranddriver.com によると、電子機器は 2000 年モデルの新車の価格の 18% を占めていました。 これは現在、2020 年モデルのコストの 40% であり、2030 年モデルのコストの 45% になると予測されています。 これらの数字は、保険が過去 10 年間で急騰した大きな理由です。

40歳以上のドライバーのほとんどは、現在義務付けられている電子付属品を一切使わずに運転する方法を学んだ。 車線を変更するときは、泥だらけでは役に立たないセンサーに頼るのではなく、今でも肩越しに確認したりミラーを使用したりしています。

すべてのドライバーの授業で教えられる、高速道路で時速 10 マイルの間隔ごとに 1 台の車の長さを観察するのに、なぜ自動ブレーキ機能が必要なのでしょうか? 正直に言うと、母親が手話で息子とコミュニケーションをとるためにボタンを押して自動運転機能を作動させるフォードのテレビコマーシャルは、いくつかの人の琴線に触れた。

私道からバックで出るときに、子供を見られなかった親によって数人の幼い子供が死亡した事件をきっかけに、バックカメラがすべてのモデルに標準装備されるようになりました。 タイヤ空気圧監視システムが必要で車の価格が高くなるのとは異なり、これは当然のことです。 最高級のタイヤ空気圧計の価格は 20 ドル未満です。 ダッシュ ディスプレイにタイヤの空気圧を表示するために必要なコンピューター チップに加えて、特殊なバルブ ステムには小さな電池が組み込まれていますが、何年も経つと電池が切れてしまいます。 ポルシェの TPMS システムが故障した場合、ディーラーは再動作させるために最大 1,800 ドルを請求することができます。

最後に、シートベルトの遵守についてお話しましょう。 統計によると、2016 年のシートベルト着用率はジョージア州の 70% からニューハンプシャー州の 97% でした。 19の州ではシートベルト着用率が90％を超えていた。 そうは言っても、一部の後期モデルの車では、ベルトを締めるまでラジオを使用できないことをご存知ですか? 実際、私が併用できる電子機能の 1 つは、車のギアが入るとすぐに作動する携帯電話信号ブロッカーです。

あなたはどうか知りませんが、私なら半導体チップのない車なら 40% 安くても喜んで購入したいと思います。

デニス・ピアースはデュランゴの居住者です。