2023 スバル ソルテラをレビュー: この新しい電気 SUV の価格、航続距離など

コリン・ライアン著

スバルファンも満足

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まったく新しい2023年スバル・ソルテラ全電気SUVは、最大航続距離328マイル、AWDを含む多くの標準装備を備えています。 Solterra は $44,995 から始まり、最高 $52,000 です。

新型スバル ソルテラは、サイズ的にはトヨタ RAV4 に似たコンパクト SUV です。 ソルテラはトヨタの新型全電気SUV「bZ4X」も含まれる共同プロジェクトの一部であるため、トヨタへの言及は偶然ではない。

ソルテラの場合（トヨタの bZ4X の代わりに名前を考えてくれたスバル (7270.TO) に感謝します）、これは同社初の電気自動車であり、スバルの典型的なやり方で全輪駆動が搭載されています。標準。 実際、ソルテラはある意味で脚本をひっくり返します。

購入者の中には、何よりもまず EV を望んでおり、メーカーは二の次で考慮する人もいます。 しかし、お気に入りの自動車会社の車を求めるスバルファンには根強いファンがおり、ソルテラは彼らにゼロエミッションの代替手段を提供することになった。

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2023 スバル ソルテラの価格

プレミアムトリムの2023年型Solterra電動SUVのメーカー希望小売価格は44,995ドルで、これに目的地料金1,225ドルが加算されます。 限定トリムは48,495ドルで、最上位のツーリングモデルは52,000ドルに5ドル足りません。 最も高価な 2 トーン プレミアム ペイント オプションの価格は 890 ドルです。

現在、連邦税額控除は適用されませんが、さまざまな州の奨励金がある可能性があります。 たとえば、カリフォルニア州のクリーン ビークル リベート プログラムでは、通常、電気自動車を購入またはリースする人に 2,000 ドルが与えられます。

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スバルはまた、EVgo (EVGO) ネットワークによる充電クレジットか、Qmerit の 240 ボルト家庭用充電器へのお金の選択肢を提供することにも取り組んでいます。

同じく2023年新型のトヨタbZ4Xは、ソルテラと同じプラットフォームで作られており、価格は少し安い4万2000ドルから始まる。 ただし、これはフロントドライブバージョンの場合です。

他の候補としては、起亜自動車 EV6、ヒュンダイ アイオニック 5、フォルクスワーゲン ID.4、フォード マスタング マッハ E などが挙げられ、いずれも実用的な航続距離を備えています。

新しい Solterra 電気 SUV を購入する前に、KBB.com の公正購入価格をチェックして、お住まいの地域の他のユーザーがその電気 SUV に支払った金額を確認してください。 現時点ではリセールバリューはまだ未知数ですが、この点では通常、スバルがトップの選択肢となります。

2023 スバル ソルテラを運転する

加速はキビキビしていますが、狂気を感じるほどではありません。 また、新しいソルテラ電気 SUV には、より素早い反応を実現するスポーティなドライビング モードが備わっています。 それでも、楽しいペダルはそれほど敏感ではありません。

ペダルといえば、スバルによれば、ソルテラにはワンペダル運転機能と4段階のブレーキ回生機能があるという。 これは、電気自動車の恩恵であるワンペダル運転のトリックを暗示しています。 しかし、ブレーキ回生を最高設定にすると、ドライバーがアクセルを離してもソルテラは完全に停止しません。

ただし、Solterra SUV の運転は、快適な乗り心地と予測可能なハンドリングにより、一般的に快適です。 ソルテラ オーナーの将来に軽度のオフロードがある場合、その能力がここにあります。

X モード全輪駆動 (AWD) システムは、ブレーキを使用して、スリップ制限付きディファレンシャルによって実現されるトルク配分をシミュレートします。 この方法はそれほど効果的ではありませんが、仕事は完了します。 8.3インチの最低地上高が便利です。 このシステムには、雪/ダートモードと深雪/マッドモードがあります。 そして、標準装備のグリップ コントロールは、一種の低速クルーズ コントロールです。

このような未舗装の状況での電力のその他の利点には、低速で得られる豊富なトルク、エンジン騒音のなさ（鳥のさえずりを聞くとさらに良い）、セージブッシュ上に炭化水素が噴出しないことが含まれます。 次の充電器に到達するのに十分な量のバッテリーがバッテリーにあることを確認してください。

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インテリアの快適性

2023年型ソルテラは4人乗り（後部中央の小さな位置に座っても構わない人は5人乗り）が可能なため、コンパクトSUVとしてはかなり広い。 おそらく、より見栄えの良いダッシュボードは存在しますが、2023年型ソルテラのダッシュボードは、シンプルで機能的であるという通常のスバルのアプローチに従っており、デジタルメーターも装備されています。

大きなドアポケットや平らな荷台のようなものが、ソルテラの全体的な実用性に貢献しています。

後部足元スペースは35.3インチで、ホンダ(7267.TO)のCR-V(40.4インチ)ほどではないが、それでもほとんどの大人にとっては十分な広さだ。 60/40 分割可倒式後部座席の後ろのラゲッジスペースの広さは 27.7 立方フィートです。 これはbZ4X、起亜EV6、ヒュンダイIoniq 5とほぼ同じで、十分に寛大だ。

エクステリアスタイリング

スバルのオーナーは、自分たちが浅はかではないことを何度も証明してきた。フォレスターやアウトバックなど、見た目に関係なく、水面下にあるものを愛しているのだ。 新しいソルテラでは、正当化する必要はありません。

新しいコンパクト電気SUVのアイデアだけでなく、スタイリングにも惹かれて、初めてスバルのディーラーに足を踏み入れるバイヤーもいる可能性は十分にあります。

ソルテラは、ヘッドライトのすぐ下に SUV の必須の黒いプラスチック クラッドを贅沢に使用しており、ホイール アーチを強調してから、大きな後部バランスを作り出しています。 しかし、ヘッドライトやテールライト、珍しいリアスポイラーなど、他の機能もより活気をもたらします。

ルーフ レールはリミテッド トリム レベルで付属しており、屋上のテントを扱うのに十分な強度があります。 18 インチのアルミホイールが 20 インチに取って代わられるのもこの頃です。

お気に入りの機能

デジタルキースバル ソルテラ スマートフォン アプリを使用すると、従来のキーを必要とせずに、複数人で 1 つのソルテラにアクセスできます。 これは中級レベルのリミテッドトリムでは標準となります。

Advanced Park: ドライバーの駐車支援 不格好なタイトルですが、駐車スペースへのスロットインにもう少し優雅さをもたらすはずです。 これは高級車によく見られるセルフパーキング機能で、現在ではより多くのドライバーが利用できるようになりました。 リミテッドモデルにも標準装備。

標準機能

プレミアムは、2023年ソルテラ電動SUVラインナップの3つのトリムレベルのうちの最初のもので、リミテッド、ツーリングが続きます。 この最も手頃な価格のバージョンには、18 インチ アロイ ホイール、フル LED ヘッドライト、ヒーター付きサイドミラー、キーレス エントリー/スタート、ヒーター付きフロント シート、ヒーター付き/本革巻きステアリング ホイール、デュアル ゾーン オートマチック クライメート コントロール、布張りが付属します。

安全システムには、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、緊急ステアリング支援、歩行者/自転車検知、後部横断交通警報付き死角監視、安全脱出支援が含まれます。

インフォテインメント セットアップには、8 インチのタッチスクリーン、ワイヤレス Apple (AAPL) CarPlay/Android Auto スマートフォン統合、前面に USB-A ポート 1 つ、USB-C ポート 4 つ (前面に 2 つ、背面に 2 つ)、Bluetooth、クラウドが装備されています。 -ベースのナビゲーション (サブスクリプションあり)、および音声コントロール。

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工場オプション

より多くの機能を取得するには、オプション リストを精査するのではなく、より高いトリムを選択することを意味します。

リミテッドには、20 インチ アロイ ホイール、LED フォグランプ、雨感知ワイパー、ルーフ レール、自動閉鎖および高さメモリ付きパワード テールゲート、デジタル キー、模擬レザー張り、メモリ設定付き 10 方向電動調整可能な運転席 (サイドミラー）、セルフパーキングシステム、後部船外シートヒーター、360度カメラシステム、ワイヤレス電話充電、12.3インチのインフォテインメントタッチスクリーン、Wi-Fi、12スピーカー/576ワットのHarman Kardonサラウンドサウンドシステム。

Touring には、インフォテインメント システム用のデジタル アシスタント、キャビン アンビエント照明、バック カメラ ミラー、ガレージ ドア オープナー、ヒーター/ベンチレーション付きフロント シート、電動シェード付きパノラマ ムーンルーフ、格納式カーゴ カバーが追加されます。 このトリム レベルは 2 トーン ペイントの対象となります。

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バッテリー残量、充電時間、航続距離

2023 年のすべての Solterra SUV は、各車軸に 1 つずつ、デュアル電気モーターによって推進され、全輪駆動の形式を作り出します。 合計出力は 215 馬力、トルクは 248 ポンドフィートで、各モーターは同じ筋肉を生成します。

床置き型リチウムイオン電池パックは、家庭用充電設備と同様に 240 ボルト電源からのフル充電に約 9 時間かかります。 DC 急速充電器を使用すると、1 時間弱でバッテリーを 80% まで充電できます。 Kia EV6 や Hyundai Ioniq 5 など、一部のライバルは充電時間の短縮を実現しています。

スバルはプレミアムバージョンの最大航続距離を228マイルとしている。 より大きなホイールを備えたリミテッドおよびツーリングトリムは、352 マイルの走行が可能です。 注: EPA は、電気自動車のエネルギー消費量をガロンあたりのマイル換算値 (MPGe) として計算します。

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デュアル AC 永久磁石同期電気モーター 総馬力 215 総トルク 249 ポンドフィート 市街地/高速道路燃費: 111/114 MPGe (プレミアム)、93/94 MPGe (リミテッド、ツーリング) 推定航続距離: 228 マイル (プレミアム)、222 マイル (リミテッド) 、ツーリング）

KBB の自動車レビュー方法論。

この記事は元々 KBB.com で掲載されました。

-コリン・ライアン

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06/07/23 0502ET