デトロイト市街での激しい戦闘でパロウがパワーを阻止

デビッド・マルシャー・ロペス著 2023年6月4日 6時07分

デビッド・マルシャー・ロペス著 | 2023 年 6 月 4 日午後 6 時 07 分（東部標準時間）

シボレー・デトロイト・グランプリは、ポールシッターのアレックス・パロウのチップ・ガナッシ・レーシング・ホンダが優勝したが、それは警戒が敷き詰められたレースを生き残り、ウィル・パワーのペンスキー・シボレーを抑えてのことだった。

2021年のチャンピオンは74周をリードした後に今季2勝目を挙げ、チャンピオンシップで51ポイントのリードに浮上した。 今週末、ペンスキー勢がタイヤライフの点でガナッシ勢に敵わないように見えたことを考えると、パワーは、終盤に二輪に押し込まれたにもかかわらず、タイヤ戦略で異なる方向に進んだ結果、CGR勢の3台を破ることに満足するだろう。再起動。

彼はアロー・マクラーレン・シボレーのフェリックス・ローゼンクヴィストとアレクサンダー・ロッシの間の激しい戦いの前でフィニッシュしたが、最終的に後者が壁に衝突し、スコット・ディクソンが抜け出して4位に浮上した。 スタート時にマシンにダメージを受けたカイル・カークウッドは見事な反撃を見せて6位でフィニッシュした。

最初のスタートは最初の8台しか整列できずに見送られたが、2回目のスタートではグリーンが与えられ、パロウがスタートとリスタートの最初のターンとなるターン3に先頭に立った。 彼の後ろには3位スターターのロマン・グロージャンが迫っており、彼はフロントロースターターのスコット・マクラフリンの内側を簡単にすり抜けて2位を獲得し、その後ろではマーカス・エリクソンがガナッシのチームメイトのディクソンに飛びつき、パワーは1位で唯一のドライバーだった。ファイアストンの予備戦はあと4列でスタート――最近のインディ500勝者はディクソンの車のリアアッテネーターにタグを付けて勢いを失ったため、チームメイトのジョセフ・ニューガーデンを抜いて6位となった。

ブレーキング中、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングのカラム・アイロットは、カイル・カークウッドのアンドレッティのマシンの後部に乗り上げ、自らタイヤウォールに突っ込みながらリアウイングを折った。 最初の警告が出た。 コルトン・ハータ、グラハム・レイホール、デブリン・デフランチェスコはピットインする機会を利用し、ソフトグリーンのサイドウォールタイヤから降りて予備選を獲得した。

6周目終了時のリスタートでは、グロージャンがマクラフリンを撃退しなければならなかったものの、ドライバーたちは振る舞いを見せたものの、ディクソンはターン3の外側でエリクソンと並んでターン4で内側に入り、4位を獲得した。

パロウはすぐにグロージャンに対するアドバンテージを広げ始め、2周で2位にまで広がった。 ニューガーデンの後ろでは、3台のアロー・マクラーレンのうち最高位のローゼンクヴィストがパジェノーのメイヤー・シャンク・レーシング・ホンダを抑えて予備選で8位に入った。 残りの2台のアロー・マクラーレンは10位と11位で、オワードはマーカス・アームストロングの4台目のガナッシ車がミラーを埋めた僅差で続くロッシに比べて予備戦ではあまり快適ではなかったようだ。

12周目までにパロウはリードを5秒以上に広げ、2021年のチャンピオンを例外として、13周目には主に疲れたマシンが輝き始めた。 パワーがエリクソンを抜いて5位、ローゼンクヴィストがニューガーデンを抜いて7位、オワードがパジェノーを抜いて7位となった。 その後、ローゼンクヴィストもエルシソンをザッピングし、オワードがニューガーデンを奪い、ロッシがパジェノーをかわした。

エリクソンはトップランナーの中で最初に交代を諦めて17周目にピットインした。その1周後、パワーがターン3でディクソンを抜き去り4位を獲得、ディクソンはプライマリーで疲れたマクラーレンのトリオをかわそうとした。 それは難しい質問になるだろう。 パワーの勢いは止まらず、20周目にチームメイトのマクラフリンを抜いて3位となった。次にグロージャンが22周目に12号車ペンスキーの犠牲となった。9.9秒という圧倒的なリードを築いていたパロウに迫ることができるだろうか？

同じ周回、ローゼンクヴィストは友人のディクソンをかわし、ディクソンはピットインしてプライマリータイヤを掴んだ。

27周目までにパワーはパロウとのリードを5秒以内に縮め、1周後には3.3秒となった。 8秒前、マクラフリンからのプレッシャーを受けながら、グロージャンはターン7まで長々と走り、ピットインしてハードタイヤを装着した。 次回にはマクラフリンもピットインしてディクソンの前に浮上したが、6度のチャンピオンであるマクラフリンはターン3でブレーキをかけるのが非常に遅く、ターン4までイン側に入る寸前で踏ん張った。

パロウもストップし、パワーにリードを譲り、パワー、3台のマクラーレン、ニューガーデンに次ぐ21秒遅れの6位に浮上した。彼らは見事に交代選手を33周目まで残した。

ローゼンクビストは34周目にピットインし、パワーはその1周後にストップしてパロウの後ろから出たが、ディクソンの前で2位まで浮上した。 ロッシとオワードは36周目にピットレーンにヒットしたが、予定どおりに出てきたのはロッシだけで、メキシコのエースは右後輪の緩みで失速し、ピット出口でクルーの救助が必要となった。 彼はついに1周下がって浮上した。

100周中40周目の先頭では、パロウが代替タイヤを交換しようとしていたパワーに対して5秒リードを保っており、ディクソンより2.5秒先で、ローゼンクヴィストとロッシはピットストップのやりとりでマクラフリンを跳躍した。 グロージャンはエリクソン、アームストロング、リナス・ヴィーケイのエド・カーペンター・レーシング・シボレーを抑えて7位を走行した。 給油の問題でニューガーデンは11位に後退した。

43周目にフルコースコーションが出た。 オワードはパロウからラップを外したばかりだったが、フェルッチを追い抜く際にターン9の頂点を踏み外し、コーナー出口のコンクリートウォールに衝突し、左フロントサスペンションを破損させた。

より厳しい予備戦に出場していたことを考慮すると、パロウは50周目に力強いリスタートを切り、フェルッチがラップを外そうとするのを阻止し、パワーはフェルッチをクリアするだけで満足したが、フェルッチはその後順位を落とし、追い越す車両によってピットレーン入口に誘導された。彼。 ターン8でスティング・レイ・ロブがスピンして失速したため、再びコーションが発生し、ターン7のエスケープロードで滑り落ち、スピンして再合流を余儀なくされたクリスチャン・ルンドガードにとっては慈悲となった。

しかし、この新たな警告の下でフィールドが走行したとき、グラハム・レイホールはアンダーステア​​を起こして壁に衝突し、右フロントサスペンションを引き裂いてしまいました。 その光景はあまりにも予想外だったので、彼の車がブラインド頂点のすぐ向こう側に座っていたとき、新人ベンジャミン・ペダーセンのAJフォイト・レーシング・シボレーが後ろから追突した。

@GrahamRahalにとっては悔しい結末だ。

15 号車はフルコースコーション中に問題が発生しました。#INDYCAR // #DetroitGP pic.twitter.com/RrkbbmB2iJ

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56周目に再びグリーンフラッグが振られ、パロウの外側でパスしようと脅した後、パワーは左にフリックしてガナッシの内側に飛び込み、ターン3でリードを奪った。壊れやすいオルタネートタイヤでパワーはハンマーを下げて2.8秒のリードを引き出し、一方パロウはディクソンとローゼンクヴィストを阻止するのに十分なパフォーマンスを見せた。

しかし、補欠選手たちをあと数周走らせるにはパワーが必要だったので、彼は暴れることができず、補欠選手たちはその後すぐに優位性を失い始めた。 イエローでギアボックスに問題が発生し、緊急モードに入らなければならなかったパロウは、非常に速いラップでパワーに戻り始め、65周目にはパワーをターン3でロックアップさせてリードを奪った。

その後、ディクソンがピットに潜り、次はパロウとパワーが同じことをして、ガナッシのレジェンドのすぐ前に浮上した。 このトリオの後方では、ロッシがローゼンクヴィストの直前でピットから出てきたが、スウェーデン人はチームメイトと力を合わせてポジションを奪い、引き離した。 ニューガーデンは遅れてストップし、この2台のマクラーレンの間に浮上したが、ロッシが彼をパスし、グロージャンが追い抜いたため、ニューガーデンは9位に降格した。

先頭では、オフ戦略のエリクソンの8号車ガナッシが4分の3の距離でリードしたが、もう1回ストップせずに最後まで到達するにはさらに慎重な周回が必要だった。 その2秒後ろにはパロウがいて、ディクソンがまだミラーを埋めているパワーに対して5.5秒のマージンを保っていた。 続いてローゼンクビストとロッシが5秒差で続き、カークウッドは目覚ましい復活を果たし、グロージャン、ニューガーデン、アームストロングを上回る7位に浮上した。

コルトン・ハータは、グロージャンへの野心的なパスの試みが報われず、壁をかすめて一時的にギアを失ったマクラフリンの前で、邪魔なアグスティン・カナピーノに遭遇した後、右フロントウイングを骨折していた。

エリクソンの戦術的な楽観主義は78周目にピットインして終わり、10位に再浮上した。

81周目、グロージャンがターン4の内側で縁石に跳ね返り、アンドレッティのマシンが外側の壁に跳ね返されたとき、フィールドは再びコーションで混乱した。

86周目のリスタートは失敗に終わり、デビッド・マルカスが集団に追いつこうとしてターン9の壁にアンダーステア​​を起こし、6枚目の警告が出た。

何。 A. 再起動します。 @AlexanderRossi は P2 まで進みました。

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90周の終わりに、フィールドは再びグリーンになり、パワーが外側にいる間にパロウはターン3でロックアップしました。 ペンスキーのドライバーがオーバー/アンダーを行おうとしたとき、ディクソンのマシンのフロントウイングによって彼は空中に飛ばされ、アンチストールが作動した。これにより、ロッシはディクソンのマシンの内側に滑り込むチャンスを与えられた。セカンドを奪う。 ディクソンもパワーをクリアするところだったが、シボレーが再びギアを見つけると、2度のチャンピオンがターン4で6度のチャンピオンのイン側にギアを発射し、ガナッシのマシンは出口で壁からギリギリで離れた。ローゼンクヴィストがすり抜ける前ではなかった。

フェルッチと合流したロブを救出するために再びイエローが出てきた。

残り5周でフィールドがグリーンになり、パロウがロッシからうまく逃げ切る一方で、パワーはイン側に飛び込むローゼンクヴィストのプレッシャーにさらされていた。 しかし、アウトに追いやられたパワーが早めにスロットルを開け、いきなりロッシのインに飛び込み2位を奪った。

その後、ロッシとローゼンクヴィストが懸命にアタックし、お互いに跳ね返されながらトップペアの逃げを許した。 ロッシはターン3の最後から2周目までは大丈夫かと思われたが、ローゼンクヴィストがチームメイトの内側に飛び込み、7号車が外側の壁に跳ね返された。 彼は勢いを失い、ディクソンは急襲して4位を獲得した。

パロウはローゼンクヴィストを4.77秒上回ったパワーに1.18秒先行してチェッカーフラッグを通過した。

ディクソンとロッシに次いで、カークウッドがキウイ・マクラフリンとアームストロングを抑えて6位となり、エリクソンが9位、ニューガーデンがトップ10入りした。

パロウは現在、チャンピオンシップでエリクソンを51ポイントリードしており、ニューガーデンはさらに19ポイント差の3位となっている。

結果

アレックス・パロウ、チップ・ガナッシ・レーシング、デトロイトGP、インディカー